Випарники широко відомі як"карбюратори". Найважливіше обладнання в системі подачі палива бензинового двигуна. Використовується для випарювання бензину і утворення однорідної горючої суміші з повітрям.
Він часто складається з поплавців, поплавкових камер, голчастих клапанів, горлових труб, трубок для впорскування палива та вимірювальних отворів. Бензин, що перекачується бензином, надходить у поплавкову камеру з вхідного отвору, а в поплавковій камері з’єднаний голчастий клапан для контролю рівня масла для підтримки певного рівня масла. Бензин надходить у трубку впорскування палива з поплавкової камери через вимірювальний отвір. Вихідний отвір паливної труби приблизно на 3~5 мм вище рівня масла в поплавковій камері, що може запобігти розливанню бензину. Коли поршень рухається вниз і відкривається впускний клапан, повітря з повітроочисника надходить з впускного отвору, проходить через дросельний клапан і надходить в карбюратор. Повітря, що протікає через горло, створює негативний тиск через раптове збільшення швидкості, і бензин викидається з труби впорскування палива під дією різниці тисків і роздувається на незліченну кількість дрібних крапель масла високошвидкісним повітрям. . Масляний туман випаровується і змішується з повітрям по дорозі, утворюючи однорідну горючу суміш, а потім потрапляє в циліндр. Кількість бензину, що викидається через трубку впорскування палива, визначається діаметром дозуючого отвору, а кількість горючої суміші, що надходить у циліндр, контролюється дросельною заслінкою (широко відомим як"дросель" ). За напрямком повітряного потоку розрізняють два типи всмоктування і тип всмоктування. За різними конструкціями розрізняють однотрубний карбюратор і багатоінжекційний трубчастий карбюратор. Прості випарники можуть задовольнити потреби лише невеликих бензинових двигунів з дуже стабільними індивідуальними навантаженнями. Для більшості бензинових двигунів з частими змінами робочого навантаження карбюратор, оснащений рядом допоміжних пристроїв, таких як пуск, холостий хід (тобто холостий хід), збагачення, прискорення тощо, може використовуватися для автоматичної зміни горючості відповідно до вимог різних зміни навантаження та різні умови роботи. Концентрація змішаного газу забезпечує хорошу роботу двигуна та меншу витрату палива.
